現場傳感器實驗臺在技術檢測中主要有下面這五個要求：1、實驗臺提供四組直流穩壓電源：±5V、±15V，具有短路保護功能，一組加熱源。

隨著傳感器新原理、新材料和新技術研究更加深入、廣泛，新品種、新結構、新應用不斷涌現。傳感器向著多樣化、智能化、可移動化、微型化、集成化來發展。

作為信息技術基礎之一的傳感器，如今已經融入到了我們的生產與生活之中，不管是從機器人到無人駕駛，還是從智能手機到智慧家居，抑或是正在建設的智慧城市，都能瞧見它的身影。

工業環境的監測范圍已經涉及到整個生態環境的各個方面，包括日常環境監測，如大氣，水，電磁輻射和放射性監測等;同時還存在一些特殊的區域環境監測，如沙漠、高山和存在放射源等區域的監測。

地鐵列車速度表是否正常運行一測便知。10月11日，開發區企業北京南鐵技術有限公司推出的速度傳感器試驗臺，實現對地鐵列車速度傳感器狀態和性能進行檢測，可以準確測量測速發電機型速度傳感器電壓，對脈沖型轉速速度傳感器頻率、高低電平電壓、兩通道脈沖電相位差進行測量，為列車安全運行奠定基礎。

我國工業制造業正面臨新一輪產業革命的契機，制造企業利用物聯網技術進行改造升級的需求十分迫切，信息技術企業也在積極借助物聯網技術，以其為突破口迅速向工業領域滲透。以智能化為核心的工業4.0的提出，契合了物聯網技術向工業領域融合的趨勢，未來市場發展潛力巨大。智能制造中的核心之一是工業過程的智能監測。

我國大部分的工業企業尚處于工業互聯網1.0或向其邁進的過程中，少部分領先性企業在探索實踐工業互聯網2.0，個別企業開始布局工業互聯網3.0的研究。工業互聯網發展的不同階段對傳感器要求差別亦不同，傳感器及傳感系統產業企業同樣需要準確定位，不僅要看到工業互聯網發展給傳感器產業發展帶來的藍海，更要挖掘有效市場，實現最終的產值和利潤。

汽車有許多種傳感器，車用傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處于最佳工作狀態。

交通擁堵是現代各大城市都面臨的頭號難題，并且，隨著汽車在城市街道上不斷尋找停車位，會加大二氧化碳和其他尾氣的排放，進而影響城市空氣質量。

“十三五”規劃發布后，智慧城市及物聯網的建設計劃再次將傳感器推上了風口浪尖，不論是中國，還是全世界，建設智慧小區已然成為不可逆轉的趨勢。在這種大環境之下，傳感器作為智慧城市的“橋梁”，也必然會迎來產業大爆發。